Автошкола Einšteins уверенно занимает место среди худших автошкол Латвии из-за целой серии манипулятивных действий, влияющих на выбор потребителей и в итоге приводящих к длительному обучению и высоким затратам. При оценке также учитывалось значительное влияние этой автошколы на рынок.
На протяжении всего года школа без перерыва предлагала «бесплатную теорию» — колесо удачи, «цена дня», теория за 1 евро, бесплатная теория в приложении и т. д. Любому внимательному наблюдателю понятно, что ничего ценного бесплатно получить нельзя и что красивый «конфетный фантик» обычно сопровождается серьёзными расходами.
И, конечно, такая практика не остаётся без последствий. Огромное количество разочарованных курсантов заполнили социальные сети громкими негативными отзывами и комментариями: scam, обман, дорого!!!, бесконечные уроки вождения и т. д. Пожалуй, ещё никогда Einšteins не получала столько негатива одновременно.
Схема выглядит примерно так. Договор обязывает в очень быстром темпе изучить теорию и одновременно начать практические занятия по вождению. Фактически это означает, что теорию приходится учить во время дорогих уроков вождения — о «бесплатной теории» можно забыть. Затем наступает время сдачи экзамена автошколы, когда знания всё ещё остаются неустойчивыми. До конца года школа также отправляла курсантов тренироваться на сайте CSDD, хотя формат этих тестов уже отличается от реального экзамена.
Сам экзамен автошколы в два раза длиннее и сложнее, чем в других автошколах. При таком уровне подготовки многие курсанты пытаются сдавать его снова и снова, что приводит к большим дополнительным расходам и потере времени. Неудачи обычно воспринимаются как личная вина курсанта, хотя проблема кроется в самой системе. Эта система помогает поддерживать высокую статистику теоретических экзаменов, вводя потребителей в заблуждение.
В конце года Einšteins начала предлагать вопросы ПДД для подготовки к экзаменам автошколы и CSDD (по подписке). Учитывая и без того высокую стоимость обучения и слабую систему, это делает обучение ещё дороже. Фактически школа сама создаёт проблему и затем продаёт её решение.
Кстати, дистанционный курс категории B длиннее, чем учебные материалы большинства других автошкол, поскольку включает дополнительные повторения. Возникает вопрос — не является ли это просто неспособностью объяснить материал кратко и понятно.
Чрезмерное количество уроков вождения (которые также входят в число самых дорогих на рынке) и большие расходы на пересдачи экзаменов делают обучение практически недоступным для обычного человека.
Есть и положительный момент — возврат средств из электронного кошелька после окончания обучения стал заметно дешевле.
Einšteins активно продвигает своё приложение, снова используя «бесплатную теорию» как приманку. Однако приложение мало отличается от мобильной версии сайта. При этом для самой школы оно весьма удобно — позволяет легко отправлять уведомления всем пользователям, то есть фактически рассылать большое количество рекламных сообщений.
Отдельного внимания заслуживает договор между автошколой и курсантом. Он выглядит крайне односторонним: почти все обязанности лежат на курсанте, а права остаются у автошколы. Если бы люди заранее знали его условия, многие никогда бы его не подписали — главным образом из-за нереалистичных сроков и связанных с ними расходов. Например, изменение времени урока вождения наказывается штрафом в размере 10% стоимости занятия, при этом очереди к инструкторам и без того огромные. Существует почти двадцать способов, при которых автошкола может расторгнуть договор и вынудить курсанта начать всё заново.
В конце года в TikTok-розыгрыше Advent автошкола сначала заявляла, что можно выиграть полностью оплаченные водительские права. Однако приз включал лишь курсы первой помощи, учебные книги, 20 академических часов и один экзамен. Статистика показывает, что этого в лучшем случае хватит лишь примерно на половину необходимых занятий по вождению. Подарки — это приятно, но крупная и ответственная автошкола не должна вводить общество в заблуждение, утверждая, что для получения водительских прав достаточно минимального числа уроков, предусмотренного законом. На практике это часто вызывает конфликты между курсантами и инструкторами.
Подводя итог, выбор автошколы Einšteins в настоящее время может привести к серьёзным проблемам и расходам. Разве что вам нравятся игры с высоким риском.
Автошкола Kristīne — одна из многих автошкол Латвии, у которой отсутствует электронная система организации занятий по вождению. Это означает, что автошкола фактически «продаёт» клиента инструктору — основному источнику её дохода (точно так же, как уроки вождения являются главным доходом инструктора). Именно поэтому Автошкола Kristīne заняла 2-е место в нашем ANTI TOP за самую высокую плату за «передачу» клиента инструктору в Латвии — 225 евро. Курсант не информируется о том, что его обучение вождению фактически начинается с отрицательного баланса, который инструктор будет стремиться компенсировать. В результате курсант должен рассчитывать на значительное количество дополнительных занятий по вождению.
На данный момент Автошкола Kristīne делит последнее место с Автошкола Einšteins по величине возможной переплаты за обучение по сравнению с другими автошколами.
Пожалуй, не было ни дня, когда Автошкола Kristīne не предлагала бы бесплатную теорию, особенно активно продвигая это в Facebook и Instagram. Автошкола продолжает использовать тот же старый маркетинговый приём, который уже давно применяется в отрасли.
Автошкола Gross — одна из старейших автошкол Латвии, которая регулярно попадает в рейтинг худших автошкол страны. Этот год не стал исключением, поскольку школа не отказалась от своих старых уловок.
В этом году результаты теоретических экзаменов в автошколе Gross значительно ухудшились: из хороших они превратились в средние, утратив один из последних сильных показателей школы. В категории B результаты экзаменов по вождению пока остаются на приемлемом уровне, но в категории A ситуация критическая — никто (!!) не смог сдать экзамен даже после повторных попыток.
Gross продолжает придерживаться традиций десятилетней давности — продвигать «бесплатную теорию» и затем компенсировать её стоимость за счёт уроков вождения. Высокий первоначальный платёж за обучение вождению, отсутствие электронной системы организации занятий, привязка к одному инструктору, так называемые «ознакомительные» занятия и частные платежи инструкторам — лишь часть сюрпризов, которые ожидают потребителя.
Главная причина, по которой школа занимает 3-е место в списке худших автошкол Латвии, — вторая по величине плата за «передачу» курсанта инструктору в стране. Курсант зачастую даже не осознаёт, что начинает обучение вождению в автошколе Gross с финансового минуса — сумму, которую инструктор будет стремиться вернуть, искусственно затягивая процесс обучения. Согласно договору Gross, инструктор будет пытаться вернуть около 165 евро ещё до начала полноценного обучения вождению. Это вторая по величине сумма в Латвии после автошколы Kristīne.
Поскольку качество теоретического обучения снижается, к старым привычкам добавилась ещё одна — преподавание теории прямо во время дорогих уроков вождения. Учитывая все перечисленные приёмы, курсантам следует ожидать значительно большего количества занятий по вождению по сравнению с другими автошколами.
Примечательно, что цена уроков вождения категории B после минимальных 10 занятий, установленных законом, не указана ни на сайте школы, ни в договоре. Узнать её можно только у выбранного инструктора. Это не только указывает на непрозрачную систему, но и значительно затрудняет оценку общей стоимости обучения.
Где гарантия, что вам вообще удастся договориться с инструктором и что ваше обучение не окажется под угрозой?
Автошкола Gross может продолжать использовать подобные методы, однако влияние нашего ANTI TOP уже заметно — из крупнейшей автошколы Латвии она опустилась на пятое место по размеру.
Автошкола FORS — небольшая автошкола в Риге, занявшая 4-е место в рейтинге худших автошкол Латвии из-за манипуляций с рейтингами автошкол и введения потребителей в заблуждение.
Автошкола была основана в 2021 году инструктором Константином Гимбицким. В 2023 году была создана манипулятивная страница рейтинга автошкол autoskolas.eu. В 2024 году этот рейтинг начали рекламировать через Google, поэтому он стал заметным. После изучения этого рейтинга стало ясно всего за несколько минут, что он был создан Автошкола FORS для собственной рекламы.
Сайт autoskolas.eu впервые появился в интернете 20 августа 2023 года, тогда как домены fors.lv (16 октября 2021 года) и galvenaiscels.lv (3 декабря 2021 года) появились позже. Однако на графике сайта утверждается, что Автошкола FORS и Автошкола Galvenais ceļš работают на рынке уже с 2016 года. Это очевидная ложь, поскольку обе школы были основаны значительно позже, а их сайты появились сравнительно недавно.
На сайте autoskolas.eu зарегистрированы лишь 10 автошкол из более чем 200 автошкол, существующих в Латвии. Поэтому называть этот список полноценным рейтингом автошкол невозможно.
На сайте представлены полностью вымышленные и необъяснённые цифры и фиктивные рейтинги. Год ещё не закончился, а данные рейтинга за текущий год уже опубликованы в его начале, что нелогично. Особое внимание привлекает раздел «О нас», где слово в слово скопировано вступление с нашего портала autoskolas.com. Это позволяет предположить, что именно наш портал стал источником вдохновения для создания этого рейтинга. Следует подчеркнуть, что портал autoskolas.com анализирует и интерпретирует реальные и проверяемые факты.
Можно сделать вывод, что Автошкола FORS фактически создала этот рейтинг сама для собственной рекламы, без какой-либо системы или объективной основы. Вся информация на нём выглядит вымышленной. На данный момент мы не обнаружили прямой связи сайта с Автошкола Galvenais ceļš.
У школы отсутствует электронная система организации занятий по вождению, поэтому курсант фактически передаётся инструктору. Это делает обучение дороже по сравнению с автошколами, где такая система существует.
Если проанализировать статистику «лучших автошкол года» по данным CSDD на 01.12.2024, то видно, что результаты составляют 58,25% по теории и 27,27% по вождению, что значительно ниже среднего уровня по стране. Это ясно показывает низкое качество обучения, поэтому мы не рекомендуем эту автошколу.
Результаты экзаменов по вождению обеспечивают следующие инструкторы: Константин Гимбицкий (основатель автошколы), Monika Līga Ezermale, Andrejs Sokolovs, Oksana Ruka, Artis Sokolovs, Aivars Apšenieks, Kristīne Jakimenko, Jurijs Kuida, Aivars Kļava, Valērijs Luckis.
Одной из целей включения автошкол в негативный TOP является предотвращение недобросовестной коммерческой практики. Talsu автошкола предоставляет потребителям по телефону офиса вымышленную и клеветническую информацию о конкурентах, даже если клиент об этом не спрашивал — о ценах, масштабе деятельности в городе или регионе и т. п.
Это крайне неприятная практика, которая свидетельствует о неспособности автошколы привлекать клиентов честным путём. Потребитель может ожидать, что вся коммуникация и сотрудничество с этой автошколой также будет основано на вводящей в заблуждение информации. Это может значительно повлиять на ваши расходы или даже создать препятствия для достижения ваших целей.
Поскольку по адресу Lielā iela 6, Talsi, где находится Talsu автошкола, зарегистрирована компания SIA «SALDUS AUTOSKOLA PLUSS», можно предположить, что это филиал Saldus автошколы, и описанная практика может относиться и к ней. По этим причинам мы настоятельно не рекомендуем обращаться в эту автошколу.
У этой автошколы также отсутствует электронная система организации занятий по вождению. Поэтому курсант фактически передаётся инструктору, что может сделать обучение значительно дороже по сравнению с автошколами, где такая система существует.